与卡尼会面后，汽车制造商对电动汽车授权持谨慎乐观态度

代表汽车制造商的组织负责人表示，在与首相马克·卡尼会面后，他“谨慎乐观”，敦促他废除电动汽车销售授权。

周三，加拿大汽车制造商协会首席执行官布莱恩·金斯顿与福特加拿大公司、斯泰兰提斯加拿大公司和通用加拿大公司的首席执行官一起在渥太华会见了总理。

除了讨论美国关税的影响——这是会议的主要焦点——汽车制造商们还告诉卡尼，汽车行业不可能达到电动汽车规定的目标。

长期以来，该行业一直认为，由于加拿大已经有其他政策来实现其减排目标，因此没有必要执行这项命令。

“你为什么要在现有的（温室气体）法规之上再加上电动汽车的规定？”这完全没有意义，”金斯顿告诉加拿大新闻社。

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“现在，自该计划设计和实施以来发生的变化是，我们的电动汽车销量出现了暴跌。”

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电动汽车销售指令要求，明年在加拿大销售的所有新轻型汽车中，20%必须是零排放汽车。到2035年，这一目标将逐年提高至100%。

加拿大统计局的最新数据显示，今年4月，电动汽车仅占加拿大所有新车销量的7.53%。去年12月，也就是广受欢迎的零排放汽车（Zero-Emission Vehicles）补贴计划资金耗尽前的最后一个月，电动汽车销量达到18.29%的峰值。

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这项被称为“iZev”的计划为每辆新电动汽车提供高达5000美元的折扣，但该计划于今年1月暂停，当月销量下滑至11.95%。

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由于失去联邦退税计划，2月份的销量进一步下降至6.8%，3月份为6.53%。今年4月，在魁北克重新引入自己的省级退税（到2027年1月将逐步取消）后，这一数字略有上升。

金士顿表示：“如果我们要达到2026年电动汽车销量达到20%的规定目标，就必须将零排放汽车的销量增加18万辆。”

“考虑到目前所有的市场力量在起作用，这在这么短的时间内根本不可能发生。”

24 出:电动车销售比去年在加拿大暴跌

虽然政府已经表示计划恢复对电动汽车的某种形式的消费者回扣，但金斯顿表示，在没有确定实施时间表的情况下做出这样的承诺，将进一步损害电动汽车的销售。

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工业部长乔利5月份表示，政府正在考虑恢复对电动汽车的“支持计划”。上个月，环境部长朱莉·达布鲁辛告诉加拿大新闻社，渥太华正在努力恢复退税计划。

自由党的竞选纲领承诺将考虑“重新引入价值高达5000美元的购买激励措施”。

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“因此，在没有自然市场需求的情况下，制定一项不切实际的授权，是一场灾难的根源。”

金斯顿说，恢复退税计划本身不足以满足电动汽车的要求。

他说：“我只是想让你了解一下，如果你试图实施5000美元的激励措施，并将销量增加18万辆，以实现2026年的目标，你将谈论近10亿美元的支出。”

“这不是一项可持续的政策。”

政府在五年内花费了近30亿美元用于电动汽车补贴计划。