在联邦税收优惠结束后，购买电动汽车要知道什么

大规模的税收和开支削减法案结束了联邦对电动汽车的税收优惠。

买家必须在9月30日之前获得联邦电动汽车税收抵免的资格，否则该政策将被终止。但专家表示，即使没有这些激励措施，仍有强大的经济理由考虑购买这些汽车。

在该法案通过之前，新车有7500美元的联邦税收抵免，二手电动汽车包括高达4000美元的税收抵免。这些激励措施最初是为了帮助人们负担得起电动汽车。根据凯利蓝皮书（Kelley Blue Book）的最新数据，在美国，一辆新电动汽车的平均购买价格比一辆新汽油动力汽车的平均价格高出约9000美元。二手电动汽车的平均售价比同类汽车高出2000美元。

这些税收抵免加上许多州的其他激励措施，帮助缩小了价格差距。非营利倡导组织Plug - In America的高级政策主任英格丽德·马尔姆格伦说，如果没有它们，许多中低收入美国人将负担不起它们。

“这真的很令人失望，因为……它们是减少运输能源成本负担的好方法，”马尔姆格伦说。

马尔姆格伦说，电动汽车的前期成本可能会更高，但对于那些考虑到终身燃料和维护费用节省的人来说，电动汽车仍然是一个很好的经济选择，在每个州都是如此。

从长期来看，电动汽车通常仍然更便宜

这是因为电动汽车可能并不便宜，但驾驶起来却更便宜。Malmgren说，即使没有联邦税收抵免，电动汽车车主仍然会脱颖而出。

马尔姆格伦说：“很快，你就会比汽油车花的钱少，因为它的燃料成本要低得多，而且几乎不需要维护。”

马尔姆格伦表示，电动汽车司机在燃油和维护方面节省的费用是否超过了高昂的初始价格，这一点各不相同。这取决于汽车的种类和驾驶的频率，以及一个地区的汽油和电力成本。她说，电动汽车车主在维护方面的花费更少，因为电动汽车通常需要维护的活动部件更少，需要的维修频率也更低。网上有一些基于这些标准的精确时刻。

2020年发表在学术期刊《焦耳》（Joule）上的一项研究发现，与给汽车加油相比，美国普通的电动汽车在15年的使用寿命内平均为司机节省了7700美元的燃料成本。储蓄因州而异。研究发现，在用电相对负担得起的华盛顿，如果有人在非高峰时间在家给汽车充电，这被认为是最好的情况，在15年内可以节省超过1.4万美元。该研究称，任何州的电动汽车司机都能表现出典型的驾驶和充电行为，从而节省燃油成本。这项研究没有考虑汽车的购买价格、维护成本或相关的税收抵免。

即使使用燃煤发电，电动汽车仍然更清洁

制造电动汽车通常比制造传统的汽油动力汽车产生更多的污染。但专家表示，长期驾驶电动汽车仍然比汽油车污染少。

国际清洁交通委员会美国乘用车负责人彼得·斯洛维克说，一旦他们都行驶了大约15,000英里（24,000公里）——略多于美国人一年的平均行驶里程——制造和驾驶每种汽车所产生的总污染就会平衡。在此之后的每一英里都拉大了更清洁的电动汽车和更污染的汽油汽车之间的差距。根据美国能源部（U.S. Department of Energy）的数据，在汽车使用寿命结束时，普通电动汽车的排放量相当于普通汽油汽车的排放量。

所以除非你每年买一辆新车，否则电动汽车是更清洁的选择，他说。

斯洛维克说：“他们不需要动脑筋。“电动汽车本来就更加高效。”

耶鲁气候联系公司（Yale Climate Connections）在2023年进行的一项分析显示，电动汽车对二氧化碳污染的影响更小，即使在那些使用煤炭为其充电的地区也是如此。分析显示，在最依赖煤炭的州之一西弗吉尼亚州，电动汽车的污染仍比同等的汽油动力汽车低31%。

斯洛维克说，这是因为电动汽车在将能量转化为向前运动方面做得更好。例如，在美国最受欢迎的电动汽车，特斯拉Model Y和特斯拉Model 3，可以行驶超过100英里（161公里），相当于一加仑汽油提供的能量。

“如果你把它和一辆每加仑25英里的汽油车相比，它的效率已经提高了4到5倍，”Slowik说。

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