要把卡塔尔的喷气式飞机改装成空军一号才能安全搭载特朗普

华盛顿（美联社）——总统真的很想乘坐升级版的空军一号，但能否实现这一愿望取决于他是否愿意在安全问题上偷工减料。

就在政府律师与卡塔尔王室梳理法律安排的同时，另一场关于改装飞机的重要对话正在展开，以确保美国总统的安全。

安装与“空军一号”使用了几十年的747飞机相当的功能，几乎肯定会让该项目面临与波音的替代计划类似的命运。

美国空军部长梅克星期四对国会议员说，这些安全措施的修改将花费不到4亿美元，但他没有提供细节。

然而，要满足特朗普在任期结束前使用新飞机的愿望，可能需要省去一些预防措施。

一名白宫官员表示，特朗普希望卡塔尔飞机尽快准备就绪，同时遵守安全标准。这位不愿透露姓名的官员没有提供有关设备问题或时间表的细节。

特朗普也想杀了他，所以他很清楚自己面临的危险。然而，他似乎愿意在安全方面冒一些风险，尤其是在通信方面。例如，尽管受到黑客的威胁，他还是喜欢把自己的私人电话放在手边。

本周，他夸口说“这是免费的”，他说，“在其他飞机完工之前，我们需要它作为空军一号。”

让我们来看看将卡塔尔专机变成总统专机需要做些什么：

是什么让一架飞机配得上空军一号？

空军一号是总统乘坐的所有飞机的呼号。第一架获得这一称号的飞机是一架螺旋桨驱动的C-54“空中大师”，1945年富兰克林·d·罗斯福乘坐它参加了雅尔塔会议。它的特色是一个带有防弹窗户的会议室。

现在的情况要复杂得多。波音公司花了数年时间拆卸和重建两架747，以取代30多年来一直搭载总统的机型。该项目预计耗资超过53亿美元，在特朗普离任前可能不会完工。

根据《信息自由法》（Freedom of Information Act）公布的2021年报告概述了正在建造的替代747飞机的非机密要求。最重要的是生存性和通信能力。

时任美国空军部长的黛博拉·李·詹姆斯（Deborah Lee James）说，政府在十多年前就决定，新飞机必须配备四个引擎，以便在一个或两个引擎失灵的情况下仍能继续飞行。这带来了一个挑战，因为747已经不再生产，这可能会使备件更难获得。

空军一号还必须拥有最高级别的机密通信、抗干扰能力和针对外国监视的外部保护，这样总统才能在国家紧急情况下安全地指挥军队和核武器。这是一个极其敏感和复杂的系统，包括视频、语音和数据传输。

詹姆斯说，有反导弹措施和屏蔽可能由核爆炸引起的辐射或电磁脉冲。

“关键是，无论如何，它都在飞行，”她说。

特朗普想要所有的安全铃铛和哨子吗？

一位不愿透露姓名的美国官员说，如果将卡塔尔的这架飞机改装成总统专机的标准，可能需要花费15亿美元，耗时数年。这名官员提供的细节尚未公开。

本周在国会作证时，梅克对这样的估计不以为然，他辩称，随着空军开始建造拖延已久的新总统专用飞机，包括购买用于训练的飞机，以及在需要时拥有备用飞机，改装卡塔尔飞机的一些相关成本无论如何都会被花掉。

作为回应，康涅狄格州民主党众议员乔·考特尼（Joe Courtney）表示，他说，根据美国空军正在建造的飞机的合同成本，拆除卡塔尔那架飞机、安装加密通信设备、加强防御，以及进行其他必要的升级，将花费大约10亿美元。

詹姆斯说，简单地重新布线意味着“你必须把整个东西拆开，几乎从头开始。”

作为三军统帅，特朗普可能会放弃其中一些要求。他可以决定跳过屏蔽电磁脉冲的系统，使他的通信在灾难发生时更加脆弱，但也节省了项目的时间。

毕竟，波音公司已经缩减了其最初的新747计划。它们的航程被削减了1200海里，空中加油的能力也被取消了。

前特勤局保护细节负责人保罗·埃克洛夫（Paul Eckloff）预计，总统将获得最终决定权。

“特勤局的工作是为风险做好计划并降低风险，”他说。“它永远无法消除它。”

詹姆斯说，如果特朗普真的放弃了一些要求，那就应该保密，因为“你不想向潜在对手宣传这种新飞机可能存在的弱点。”

特朗普不太可能想在飞机的外观上省钱。他在椭圆形办公室里放着一架新的空军一号模型，它的配色较深，与他的私人飞机相呼应，而不是几十年来一直使用的浅蓝色设计。

接下来会发生什么？

今年2月，特朗普参观了这架卡塔尔飞机，当时它停在他位于佛罗里达州的度假胜地海湖庄园附近的一个机场。空军参谋长大卫·阿尔文将军也在现场。

这位美国官员说，这架飞机需要维修，但维修工作量不会超过与它一样复杂的四引擎飞机。

参议院军事委员会（Senate Armed Services Committee）的伊利诺伊州民主党参议员塔米·达克沃斯（Tammy Duckworth）表示，“在不知道卡塔尔飞机完全能够承受核攻击的情况下”，就把总统和国家安全设备送上这架飞机是不负责任的。

“这是在浪费纳税人的钱，”她说。

与此同时，美国政府问责局（Government Accountability Office）去年发布的一份报告显示，波音的项目一直受到飞机应力腐蚀裂缝和机舱减压系统噪音过大等问题的阻碍，这些问题也推迟了交付。

波音公司将问题转给了空军，空军在一份声明中表示，它正在与飞机制造商合作，寻找加速交付至少一架747的方法。

即便如此，这架飞机也必须在现实环境中进行测试和飞行，以确保不会出现其他问题。

詹姆斯表示，特朗普将如何应对这些挑战还有待观察。

“正常的业务流程会说，认证可能会有延迟，”她说。“但如今，只要总统愿意，事情似乎就会被豁免。”

＿＿＿

美联社记者Lolita C. Baldor在华盛顿为这篇报道做出了贡献。